不国产是必行之道,雷克萨斯的别样的路
中型豪华SUV市场早就是一片火海,就拿同样是二线品牌的英菲尼迪来说,早就有了国产的中型SUV—英菲尼迪QX50,虽然车型老,但总比没有强吧。雷克萨斯从最初的“年销量5万辆以下不国产”到突破5万辆后又改口“年销量10万以下不国产”。而且小道消息从2013年传到2015年、2016年至今,雷克萨斯依然没有国产的任何官方消息透露。
其实这样可以理解,丰田虽然一直都在不断的提高海外的产能,但丰田其实更加热衷日本本土生产,这其中最重要的一条就是担心国产后的质量,虽然这两年一些日系车企砸了招牌,但是雷克萨斯在日本的生产线还是值得信任的。就像BBA以及其它的一些豪华品牌,虽然国产之后,产能提升了,但伴随着口碑也毁誉参半。
另外建厂并不是小事情,涉及的一些列的问题,目前而言雷克萨斯在全球有5个工厂,3个在日本,1个在加拿大,1个在美国,位于日本的九州工厂主要生产前驱车,而且离国内的时间顶多两天,而且是以进口车的身份。而且,雷克萨斯不比国内的豪华品牌BBA,需要追求高销量,再加上考虑到国产后的口碑和建厂的成本,雷克萨斯应该暂时并不会实行国产。加量不加价,这次“老坛酸菜”会不会火爆?
5月7日,雷克萨斯官方正式公布了2018款NX车型的售价区间,相比2017款车型不变,依然不会国产,售价区间也依旧维持在31.80—56.90万元,新款NX的尺寸为4640/1845/1645mm,轴距为2660mm,定位中型SUV。
相比老款NX,新款NX的车头前饰板部分作出了一些轻微的调整,家族式纺锥型进气格栅向下延伸的长度更低;尾部保险杠的外观也得到了全新的设计,与前进气格栅的设计风格相同,而尾灯的设计相对于老款而言更加细长。除此之外新款NX全系都增加了LED前雾灯,而NX 300前驱锋行版、NX 300全驱锋尚版新增了内后视镜自动防眩目;NX 200前驱锋行版、NX 200全驱锋尚版新增了倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能(再也不怕哪个傻儿子,乱用灯光了)。
关于新款NX的内饰改变最大之处无疑是它的中控多媒体屏幕,新款NX将搭载一台10.3英寸的多媒体屏幕;空调系统相对于老款而言更加简化,新款空调系统按钮数量基于老款而言减少了4个,但使用起来绝对是方便了不少;另外整车的按钮,门把手,全部都采用了金属缎面的材质,而且座椅还是全新皮革座椅缝线,即使比不上奔驰,那也足以跟宝马、奥迪一较高下,无论是豪华感还是精致感,NX的内饰氛围都十分吸引人;所谓的匠心工艺,还真不是吹的。
新款NX搭载的是2.0L(NX 200)、2.0T(NX 300)、2.5L混动(NX 300h),其中2.0L、2.5L为油电混合车型,最大马力150匹和197匹,匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱;而2.0T则是跟汉兰达同款,最大马力238匹,匹配6AT变速箱。对比老款,新款NX显然并没有任何改变,但是值得一提的是,新加了一个自适应可变悬架,更大化的提高了其操控性,以及舒适性,完全改进了NVH等级。
【提莫有话说】
作为一台中型SUV,新款雷克萨斯NX的身材明显是要吃亏的,和主流的奔驰GLC、奥迪Q5L等竞争,可以说一点优势都没有,甚至连宝马X1都比不上,不过本身纯进口、可靠性高、油耗低等等的优点,再加上此次针对底盘升级后,在操控性会更加竞争力;在这个级别当中,要是不想烂大街的感觉,这台新款雷克萨斯NX似乎还是个非常不错的选择。
" />雷克萨斯NX在豪华品牌中型SUV里以“凶残的猛兽”闻名,总是喜欢把自己打扮的动感十足,说实话现款的雷克萨斯NX已经算是相当进取了,但雷克萨斯总觉得还不够,所以我们看到了一个被雷克萨斯玩的更狠的、更激进的新款NX。2018款雷克萨斯NX在上海亮相的时候,雷克萨斯在介绍时,声称2018款雷克萨斯NX在对比其老款车型做出了一些重大的改变和更新。
不国产是必行之道,雷克萨斯的别样的路
中型豪华SUV市场早就是一片火海,就拿同样是二线品牌的英菲尼迪来说,早就有了国产的中型SUV—英菲尼迪QX50,虽然车型老,但总比没有强吧。雷克萨斯从最初的“年销量5万辆以下不国产”到突破5万辆后又改口“年销量10万以下不国产”。而且小道消息从2013年传到2015年、2016年至今,雷克萨斯依然没有国产的任何官方消息透露。
其实这样可以理解,丰田虽然一直都在不断的提高海外的产能,但丰田其实更加热衷日本本土生产,这其中最重要的一条就是担心国产后的质量,虽然这两年一些日系车企砸了招牌,但是雷克萨斯在日本的生产线还是值得信任的。就像BBA以及其它的一些豪华品牌,虽然国产之后,产能提升了,但伴随着口碑也毁誉参半。
另外建厂并不是小事情,涉及的一些列的问题,目前而言雷克萨斯在全球有5个工厂,3个在日本,1个在加拿大,1个在美国,位于日本的九州工厂主要生产前驱车,而且离国内的时间顶多两天,而且是以进口车的身份。而且,雷克萨斯不比国内的豪华品牌BBA,需要追求高销量,再加上考虑到国产后的口碑和建厂的成本,雷克萨斯应该暂时并不会实行国产。加量不加价,这次“老坛酸菜”会不会火爆?
5月7日,雷克萨斯官方正式公布了2018款NX车型的售价区间,相比2017款车型不变,依然不会国产,售价区间也依旧维持在31.80—56.90万元,新款NX的尺寸为4640/1845/1645mm,轴距为2660mm,定位中型SUV。
相比老款NX,新款NX的车头前饰板部分作出了一些轻微的调整,家族式纺锥型进气格栅向下延伸的长度更低;尾部保险杠的外观也得到了全新的设计,与前进气格栅的设计风格相同,而尾灯的设计相对于老款而言更加细长。除此之外新款NX全系都增加了LED前雾灯,而NX 300前驱锋行版、NX 300全驱锋尚版新增了内后视镜自动防眩目;NX 200前驱锋行版、NX 200全驱锋尚版新增了倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能(再也不怕哪个傻儿子,乱用灯光了)。
关于新款NX的内饰改变最大之处无疑是它的中控多媒体屏幕,新款NX将搭载一台10.3英寸的多媒体屏幕;空调系统相对于老款而言更加简化,新款空调系统按钮数量基于老款而言减少了4个,但使用起来绝对是方便了不少;另外整车的按钮,门把手,全部都采用了金属缎面的材质,而且座椅还是全新皮革座椅缝线,即使比不上奔驰,那也足以跟宝马、奥迪一较高下,无论是豪华感还是精致感,NX的内饰氛围都十分吸引人;所谓的匠心工艺,还真不是吹的。
新款NX搭载的是2.0L(NX 200)、2.0T(NX 300)、2.5L混动(NX 300h),其中2.0L、2.5L为油电混合车型,最大马力150匹和197匹,匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱;而2.0T则是跟汉兰达同款,最大马力238匹,匹配6AT变速箱。对比老款,新款NX显然并没有任何改变,但是值得一提的是,新加了一个自适应可变悬架,更大化的提高了其操控性,以及舒适性,完全改进了NVH等级。
【提莫有话说】
作为一台中型SUV,新款雷克萨斯NX的身材明显是要吃亏的,和主流的奔驰GLC、奥迪Q5L等竞争,可以说一点优势都没有,甚至连宝马X1都比不上,不过本身纯进口、可靠性高、油耗低等等的优点,再加上此次针对底盘升级后,在操控性会更加竞争力;在这个级别当中,要是不想烂大街的感觉,这台新款雷克萨斯NX似乎还是个非常不错的选择。
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雷克萨斯NX在豪华品牌中型SUV里以“凶残的猛兽”闻名,总是喜欢把自己打扮的动感十足,说实话现款的雷克萨斯NX已经算是相当进取了,但雷克萨斯总觉得还不够,所以我们看到了一个被雷克萨斯玩的更狠的、更激进的新款NX。2018款雷克萨斯NX在上海亮相的时候,雷克萨斯在介绍时,声称2018款雷克萨斯NX在对比其老款车型做出了一些重大的改变和更新。
不国产是必行之道,雷克萨斯的别样的路
中型豪华SUV市场早就是一片火海,就拿同样是二线品牌的英菲尼迪来说,早就有了国产的中型SUV—英菲尼迪QX50,虽然车型老,但总比没有强吧。雷克萨斯从最初的“年销量5万辆以下不国产”到突破5万辆后又改口“年销量10万以下不国产”。而且小道消息从2013年传到2015年、2016年至今,雷克萨斯依然没有国产的任何官方消息透露。
其实这样可以理解,丰田虽然一直都在不断的提高海外的产能,但丰田其实更加热衷日本本土生产,这其中最重要的一条就是担心国产后的质量,虽然这两年一些日系车企砸了招牌,但是雷克萨斯在日本的生产线还是值得信任的。就像BBA以及其它的一些豪华品牌,虽然国产之后,产能提升了,但伴随着口碑也毁誉参半。
另外建厂并不是小事情,涉及的一些列的问题,目前而言雷克萨斯在全球有5个工厂,3个在日本,1个在加拿大,1个在美国,位于日本的九州工厂主要生产前驱车,而且离国内的时间顶多两天,而且是以进口车的身份。而且,雷克萨斯不比国内的豪华品牌BBA,需要追求高销量,再加上考虑到国产后的口碑和建厂的成本,雷克萨斯应该暂时并不会实行国产。加量不加价,这次“老坛酸菜”会不会火爆?
5月7日,雷克萨斯官方正式公布了2018款NX车型的售价区间,相比2017款车型不变,依然不会国产,售价区间也依旧维持在31.80—56.90万元,新款NX的尺寸为4640/1845/1645mm,轴距为2660mm,定位中型SUV。
相比老款NX,新款NX的车头前饰板部分作出了一些轻微的调整,家族式纺锥型进气格栅向下延伸的长度更低;尾部保险杠的外观也得到了全新的设计,与前进气格栅的设计风格相同,而尾灯的设计相对于老款而言更加细长。除此之外新款NX全系都增加了LED前雾灯,而NX 300前驱锋行版、NX 300全驱锋尚版新增了内后视镜自动防眩目;NX 200前驱锋行版、NX 200全驱锋尚版新增了倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能(再也不怕哪个傻儿子,乱用灯光了)。
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新款NX搭载的是2.0L(NX 200)、2.0T(NX 300)、2.5L混动(NX 300h),其中2.0L、2.5L为油电混合车型,最大马力150匹和197匹,匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱;而2.0T则是跟汉兰达同款,最大马力238匹,匹配6AT变速箱。对比老款,新款NX显然并没有任何改变,但是值得一提的是,新加了一个自适应可变悬架,更大化的提高了其操控性,以及舒适性,完全改进了NVH等级。
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另外建厂并不是小事情,涉及的一些列的问题,目前而言雷克萨斯在全球有5个工厂,3个在日本,1个在加拿大,1个在美国,位于日本的九州工厂主要生产前驱车,而且离国内的时间顶多两天,而且是以进口车的身份。而且,雷克萨斯不比国内的豪华品牌BBA,需要追求高销量,再加上考虑到国产后的口碑和建厂的成本,雷克萨斯应该暂时并不会实行国产。加量不加价,这次“老坛酸菜”会不会火爆?
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相比老款NX,新款NX的车头前饰板部分作出了一些轻微的调整,家族式纺锥型进气格栅向下延伸的长度更低;尾部保险杠的外观也得到了全新的设计,与前进气格栅的设计风格相同,而尾灯的设计相对于老款而言更加细长。除此之外新款NX全系都增加了LED前雾灯,而NX 300前驱锋行版、NX 300全驱锋尚版新增了内后视镜自动防眩目;NX 200前驱锋行版、NX 200全驱锋尚版新增了倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能(再也不怕哪个傻儿子,乱用灯光了)。
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新款NX搭载的是2.0L(NX 200)、2.0T(NX 300)、2.5L混动(NX 300h),其中2.0L、2.5L为油电混合车型,最大马力150匹和197匹,匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱;而2.0T则是跟汉兰达同款,最大马力238匹,匹配6AT变速箱。对比老款,新款NX显然并没有任何改变,但是值得一提的是,新加了一个自适应可变悬架,更大化的提高了其操控性,以及舒适性,完全改进了NVH等级。
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